为什么装箱匮乏（为什么集装箱的出现和发展）

为什么集装箱早年不被推广呢?

1、受新冠肺炎疫情影响，2020年外贸行情“先抑后扬”，国际物流链出现一系列始料不及的极端状态。散落在全球各地的集装箱回流不畅，集装箱全球分布严重不均衡。

2、另外，如果集装箱的调度调配不当，也会造成集装箱在某地的积压，产生大量的堆存费。 但总体来说，集装箱运输利大于弊，优势比较明显。如今，集装箱运输在全球范围内被广泛使用，成为货物流通的重要手段。

3、集装箱标准化使得港口的机具、锁具、设备、堆场等都标准化，使得集装箱的运输、储存、清理、结算、移交都可以通用化，大大简化了物流各个环节的作业流程，提高了效率，保全了货物，这才得以全面推广应用。

4、与大型温室或其他耕作 *** 相比，集装箱农场自重比较大，造价更高。从采光角度而言，必须进行改建。否则完全不能满足采光要求。不过未来随着集装箱技术的发展，可以作为现代设施农业的一部分，逐渐得到推广。

5、另外，以集装箱为运输单元的多式联运能够实现门到门运输，提高运输效率，且由于在运输过程中不需要换箱，可以减少中间环节及换装可能带来的货物损坏及损失，提高运输质量。

请问现在集装箱业务为什么不好

1、集装箱物流行业会比较容易受到其他行业的发展的影响。这个道理其实非常简单，因为这个行业本身就属于其他行业的辅助行业，当其他行业受到新冠疫情的影响之后，我们会发现整个集装箱物流行业完全处于停滞状态之下。

2、我国集装箱港口建设仍然滞后，集装箱港口布局不合理。由于集装箱运输已成为海上运输的主导，我国大小港口纷纷进行结构调整，将重点放至集装箱业务上，形成百花争艳的局面，应该说这是好的情况。

3、也正是因为这个原因，各个目的地的集装箱的数量严重短缺，这也进一步导致现在的海运运输成本非常高，外贸企业叫苦连连。

4、是的。集装箱调度工作负责每日业务的分配和系统前端监控，内容繁杂，工作累。实时掌握运输车辆在途情况，根据意外突发事件，调整运输计划，确保运输任务的正常进行。

为什么货轮基本都用集装箱,货车却普遍不采用呢

1、跑的太过频繁。集装箱船跑的太过频繁，靠港时间比较短，人会比较累，相比散货船，散货船靠码头时间长，抛锚时间多。整体来看，散货船比集装箱船干着舒服，但是集装箱船工资比散货船稍微高一些。

2、因为不同人有不同需求，货箱基本上在订车时会按你的要求订制，钱交到经销商那里他找厂家做。货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。

3、之一，两条船运输成本不一样，集装箱船一般速度快，耗油高，挂港多，散货船一般速度慢，耗油少，挂港少。

焊集装箱为什么没人干

1、技术要求太高，工作太累。焊集装箱需要非常高超的焊工，工作时间很长，长期焊集装箱会伤害皮肤和眼睛，很多人都承受不了这种工作压力。

2、不好干。工作条件较为苛刻：焊工需要在高温、高湿、高粉尘、高噪音等环境下工作，长期暴露于这样的环境中容易引起身体不适和职业病。

3、不好干。工作环境不好。中集集团是一家做集装箱的公司，工作环境不怎么好，气温比较热。劳动强度大劳动强度大，上班时间十一个小时，一个月休息四天。

4、没焊过集装箱的焊工焊集装箱难度很大。因为集装箱是一种特殊的材料，需要使用特定的工具和 *** 才能正确地进行焊接，而且对于未经过训练的焊工来说，可能会存在安全风险。

5、另外，在生产线上，焊工可能需要面对较高的工作强度和压力，需要适应快节奏的工作环境。职业前景：在襄阳二汽集装箱厂，焊工的职业前景与该行业的市场需求、公司规模、发展状况等因素有关。

6、不好。工作累。集装箱工作劳动强度比较大，上班时间也是11个小时，一个月也就休息四天。休息时间。集装箱工作没有多少休息时间，一天都是忙忙碌碌的，大部分岗位都是体力活。